圖一（萬向軸扭矩遙測）
對車輛傳動系（如半軸和萬向軸）進行扭矩測量，是車輛測試的常見需求。對于短時間測試，可以采用卡裝通用發(fā)射機和電池的方式。將發(fā)射機、電池和應變片卡裝在軸上，發(fā)射機對應變片進行激勵，并采集應變片輸出信號，經FM/FM調制后，輸出到發(fā)射天線上發(fā)射。固定在車輛底盤或座艙壁上的接收天線收到信號后，再由饋線將信號傳輸至座艙內的接收機。整個遙測設備的安裝十分簡單，無需復雜的固定裝置，不影響改裝后車輛的正常使用，熟練工人可以在幾分鐘內完成安裝。
對于長時間測試，用戶則需要選擇免維護的感應供電裝置。發(fā)射機和感應供電轉子線圈被完全封裝在一個防塵、防水、防雪的“抱軸式”安裝件中。寬大的感應供電定子線圈，為萬向節(jié)的自由運動預留充分的空間（如圖一）。
圖二（自動變速器溫度遙測）
圖二展示了一個自動變速器溫度測量的應用。
因為變速器內部安裝空間狹小、工作環(huán)境惡劣，所以必須對發(fā)射機進行改裝。德泰公司設計出扁平的環(huán)型8通道熱電偶測量模塊，將其與感應供電次級線圈（即發(fā)射天線）組裝后，安裝在離合器盤轂的背面。感應供電初級線圈（即接收天線）被安裝在泵盤上，以完成系統(tǒng)供電和信號接收工作。封裝后的遙測系統(tǒng)可以抵御125℃自動變速器油的長期侵蝕，在連續(xù)數月的工作中，準確可靠地測量摩擦盤溫度。此外，系統(tǒng)還可測量用戶關心的其他信號，如應力、扭矩和油壓等。
圖三（車輪六分力遙測系統(tǒng)）
在車型設計和實車性能測試中，準確地獲取在動態(tài)載荷作用下，車輪的各項工作指標是十分關鍵的。
基于應變橋原理的車輪六分力傳感器能感受工況條件下車輪路面載荷數據；車輪所受縱向、橫向、垂直向力及各向力矩。
八通道遙測系統(tǒng)能夠傳送傳感器輸出的六路信號，另外兩條信道還可用于測量剎車盤和車輪溫度。針對傳感器定制的專用接頭，使發(fā)射機和傳感器的連接變得十分簡便，改裝后的車輛可不受限制正常駕駛。
圖四（剎車盤試驗臺溫度測量）
在車輛的各類零部件測試臺應用中，使用無線遙測產品替代傳統(tǒng)集流環(huán)，測量旋轉體上各類型傳感器的輸出信號是十分有必要的。datatel?遙測產品體積小、重量輕、壽命長、性能優(yōu)異、維護簡單，是傳統(tǒng)集流環(huán)的理想升級換代產品。無線遙測方式可以在更長的時間內，提供更加優(yōu)異的性能，更加優(yōu)良的穩(wěn)定度、更加精準的信號表現。
圖四展示了一個典型的剎車盤試驗臺溫度測量應用。多通道遙測發(fā)射機和發(fā)射天線，由一套對開式抱軸安裝件，固定在試驗臺的測試軸上。發(fā)射機集成了免焊接的熱電偶接線端子，并內置熱電偶“開路”檢測功能和冷端補償模塊。
圖五（凸輪軸扭矩測量）
圖五展示了安裝在凸輪軸測試臺上的凸輪軸扭矩遙測系統(tǒng)?；谔厥鈶兤夹g的傳感器，感受并輸出扭矩和轉角信號到發(fā)射機。傳感器和遙測發(fā)射系統(tǒng)均以軸端方式安裝，感應供電初級線圈（即接收天線）徑向安裝在固定件上，承擔系統(tǒng)供電和信號接收工作。
圖六（凸輪軸扭矩測量）
直接獲取點火工況下發(fā)動機活塞溫度參數，對于研發(fā)和改進內燃機十分關鍵。針對這種需求，德泰公司提供在線式活塞溫度遙測系統(tǒng)。帶有微型電源調理/儲存器的發(fā)射機和感應供電轉子線圈（即發(fā)射天線），被安裝固定在活塞連桿臂上（如圖六）。安裝在發(fā)動機機殼上的定子線圈（即接收天線），負責供電和信號接收。
使用這套系統(tǒng)，用戶可以了解發(fā)動機在不同轉速和負荷工況下活塞溫度和連桿瓦應力參數，類似的系統(tǒng)還可用于壓力、活塞環(huán)位移等參數的測量。